傳鐵道部分拆方案或為總局總公司

知情人士透露，國家鐵路局將分割為祖國鐵路總局和中國鐵路總公司，在其中我國鐵路總局將根據副部級設置劃入大交通運輸部 ；而把劃至國資公司麾下的中國鐵路總公司到底為副部級或是副國級企業暫沒有明確最新消息。

該人員進一步表露，中國鐵路總公司會以現國家鐵路局交通運輸局為基本團隊，開展企業化設置，主要從事鐵路線的經營。而交通運輸局的人事變動在今年為了應對大部制的變革早已兌付，臨時再也不會有大一點的調節。在今年的1月，本來出任國家鐵路局運送局長的吳強被同級調至國家鐵路局政治處出任辦公室主任，其崗位對其主手程先東繼任。

而國家鐵路局目前別的司局后面將伴隨著體制改革的實施有裁并?！俺_交通運輸局人的內心平穩，大多數人我希望你能去將要設立的中鐵總公司就職?！辫F路系統人士說。

依據報志愿先前獲知的鐵道部改革的那一部分提議議案具體內容，我國鐵路總局將保存的職責通常是三部分：一是鐵路的整體規劃和項目建設管理，二是安全性標準制定及其執行和監督，三是工作衛生安全，這一部分通常是保存國家鐵路局工作和衛生司的不僅有職責。

地區路局人員也印證了國家鐵路局分割為兩個組織運行之際消息，上述情況知情人士透露，各地方鐵路局將列入新成立的中國鐵路總公司手下經營管理，但地區鐵路局改革一事現在來看會略作推遲。

依據上述情況的變革提議議案具體內容，已有的18個路局將重新整理，建立華北地區、華東地區、華中地區、華南地區、西南地區、西南等六個或是七個地區企業集團，歸口管理至中國鐵路總公司。

上述情況鐵路線內部人士詳細介紹，改革創新的第一步是分割國家鐵路局，地區鐵路局的改革牽扯具體鐵路運營，為保鐵路的平穩經營，中間短時間不容易有很大調節。

“創立地區企業集團是遲早的事，可是到底如何劃分地區，又創立幾個地區企業集團，也有眾多博奕。”以上人士說，鐵路局的改革做為鐵路改革的第二步，會以公司改制的形式，在中鐵總公司框架下進行。

在以后的地區企業集團方面，到底是不是這般前一份探討議案建言獻策的再進一步推動網運分離出來？該內部人士說，網運是不是分離出來存在很大異議，尚未聽說有結論。

據本報訊記者掌握，起碼有包含中科院院士等在內的三個組織全程參與了鐵路改革的探討，并分別出具了三套制度改革。政企分開及其對以后的國家鐵路集團公司總部開展或橫著或豎向的變革分割，就是這多套議案共識。

“鐵路線內部結構期待將職責盡量下發至將要設立的中鐵總公司這一方面，盡可能有序推進?！鄙鲜銮闆r內部人士說。